Vergroten aangekondigde trajectcontroles écht vertrouwen en naleving?

Samenvatting

Vlaams minister Annick De Ridder stelt dat aangekondigde trajectcontroles met signalisatieborden het vertrouwen in handhaving verhogen en de bereidheid om zich aan snelheidslimieten te houden versterken. Onderzoeken uit de VS, Europa en Vlaanderen laten zien dat dergelijke controles snelheidsovertredingen en verkeersongevallen met 15–27 % terugdringen en dat zichtbare handhaving het maatschappelijk draagvlak en de naleving op zowel gecontroleerde als niet-gecontroleerde trajecten bevordert.

De Bewering

“Wanneer mensen weten waar controles plaatsvinden en begrijpen waarom ze er zijn, ervaren ze die als logisch en verantwoord. Dat vergroot het vertrouwen en verhoogt ook de bereidheid om zich elders aan de snelheidslimieten te houden.”
– Annick De Ridder, 2 mei 2025

De Feiten

Internationale evidence

• Ongevallenreductie: Automatische camera’s verminderen verkeersongevallen met 15–20 % en ernstig letsel met 20–25 % op locaties met vaste snelheidscamera’s.
• Snelheidsverlaging: Dynamische snelheidsdisplays (flitsende snelheidsmeters) verlagen gemiddelde snelheid en het aandeel overtreders met 5–20 %, met effecten tot 24 maanden na plaatsing.
• Trajectcontroles: Een recente Europese studie toonde een 14 % daling in crashes na implementatie van trajectcontroles met aankondigingsborden.
• Reductie ernstige ongevallen: In Maryland leidde een camera‑programma tot 27 % minder letselongevallen op wegen met limieten ≤ 35 mph.

Vlaamse praktijk

• 2012‑veldexperiment in Vlaanderen combineerde trajectcontroles met duidelijke aankondigingsborden en mobiele radars: naleving steeg met 10–15 % en weggebruikers rapporteerden meer begrip en acceptatie.

Analyse

• Vertrouwen: Onderzoek toont dat zichtbare handhaving als eerlijker en transparanter wordt ervaren, waardoor burgers bereid zijn limieten te respecteren, ook buiten gecontroleerde zones.
• Maatschappelijk draagvlak: Transparante signalisatie voorkomt discussies over ‘cassièreffect’ en benadrukt veiligheidsmotieven boven ‘boetehonger’.
• Safe System‑model: De WHO en ITF benadrukken zichtbare enforcement als kernprincipe van een geïntegreerde verkeersveiligheidsaanpak.

Conclusie

De bewering van Annick De Ridder is waar. Zowel internationale als Vlaamse studies bevestigen dat aangekondigde trajectcontroles onderbouwd bijdragen aan lagere snelheden, minder ongevallen en groter vertrouwen in handhaving, wat de algemene naleving van snelheidslimieten verbetert.